鈦設(shè)備，據(jù)報道，目前民用航空可以分為兩大類，即通用航空和商業(yè)航空。通用航空是民用飛機公共航空運輸?shù)拿裼煤娇栈顒樱üI(yè)、 農(nóng)業(yè)、 林業(yè)、 漁業(yè)和建設(shè)工作，以及衛(wèi)生保健、 應(yīng)急救援和救災(zāi)、 氣象觀測、 海洋監(jiān)測、 科學實驗、 教育和培訓，文化、 體育和其他方面的航空活動使用。分析師也指出，雖然中國航空業(yè)的整體水平較低，但政府的決心，提高我國航空工業(yè)的總體水平是很強。它贏得了訂單為 280 人，只有這些訂單的生產(chǎn)將需要 186 萬噸的鈦，和與技術(shù)調(diào)整鈦業(yè)，根據(jù)這一點，但時間不長，航空業(yè)帶來了源源不斷的需求為鈦的鈦材料第四代戰(zhàn)斗機，實現(xiàn)大量的試驗飛行，C919 大飛機也沒有的測試的廣泛使用。
國際經(jīng)驗表明，當人均 GDP 達到我們 4000 美元，通用航空將進入一個快速增長的通道。中國，世界上第二大經(jīng)濟體，有 2011年是人均 GDP 的比我們的更多，13 個省份 4000 美元。然而，目前通用航空飛機的數(shù)量遠遠不足。統(tǒng)計表明，目前關(guān)于 340,000 通用飛機世界范圍內(nèi)，占 90%以上的所有民用飛機。只有美國有通用飛機 229,000，普遍使用 19,000 機場，和在中國通用航空飛機的數(shù)量是只有美國 1/480，巴西的 1/6，10 年來，中國通用航空產(chǎn)業(yè)面臨爆炸式的增長。鈦的硬度，強度隨冷變形過程增加而增加。鈦具有良好的耐疲勞的投資，但敏感的差距。